国际航空运输协会加强锂电池运输安全要求，影响电动汽车出口

2026年，全球锂电池合规要求迎来重要节点。国际航空运输协会（IATA）和联合国（UN）对锂电池空运提出了更严格的强制要求，直接影响电动汽车及相关电池产品的发货和跨境物流。

根据IATA《危险品规则》（DGR）和国际海事组织（IMO）《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）等规定，未通过UN38.3测试的锂电池或设备，将被视为“危险货物”，航空公司、船运公司等运输机构会拒绝承运。

IATA推出的CEIV锂电池认证（CEIV Li-batt）旨在确保航空货运中锂电池运输符合国际民航组织（ICAO）及《危险品规则》的最高安全标准。该认证需通过独立验证师的严格审核，涵盖操作流程、设备配置、人员培训及应急响应等全链条环节。

所有涉及锂电池运输的员工需通过IATA危险品运输认证培训，掌握锂电池特性、包装要求及应急处理流程。此外，还需要定期模拟锂电池火灾等紧急场景的演练，确保团队能够快速响应并控制风险。

随着全球锂电池需求增长（如电动汽车、储能设备），航空货运中锂电池运输量持续上升。专家表示，这些新规定将增加电动汽车及相关电池产品的出口成本和合规难度，但同时也有助于提高运输安全水平。

业内分析认为，2026年是全球锂电池合规要求的“分水岭”年份，各大主要市场(欧盟、美国、中国)和国际运输协会(IATA)均有多项强制性新规在2026年1月1日或该年度内正式生效，将对全球电动汽车供应链产生深远影响。