车网互动V2G技术规模化应用试点启动，新能源汽车变身移动储能单元

2026年，车网互动(V2G，Vehicle-to-Grid)技术迎来规模化应用新阶段。国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，首批试点包括上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市以及"北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目"等30个项目。

车网互动(V2G)技术是指车辆对电网进行能量双向传输的技术，通过V2G技术电动车可以充当储能设备，当电网负荷低时，吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，赚取差价收益。

根据广州市工业和信息化局发布的《广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案（2025-2027年）》，目标至2025年底，常态化参与电力削峰填谷的V2G充电桩和V2G车辆实现"双过千"，V2G放电量不低于150万千瓦时，2026年放电量不低于200万千瓦时，2027年放电量不低于250万千瓦时。

通过参与车网互动，乘用车用户年收益可达1万元，车辆全生命周期内收益可达15万元，基本可覆盖车辆购买成本。这对促进新能源汽车消费、推动我国道路交通实现零碳排放和实现新型电力系统与新能源汽车协同发展、大幅提升新能源汽车国际竞争力具有重要驱动和支撑作用。

据行业统计，截至2025年，国家电网在15省市建设42个示范项目；车企V2G车型累计销售超3万辆；全国建成双向充放电桩3832个。

根据国家发展改革委等部门提出的路径目标，到2025年，V2G技术标准体系将初步成型，峰谷电价机制实现全面实施；2030年前后，V2G将实现大规模商业化应用，并成为电化学储能体系的重要组成部分，助力城市电力系统具备千万千瓦级的柔性调节能力。

目前，比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企已推出支持V2G功能的车型。在商业模式方面，各地正在探索V2G的市场化运营机制。江苏省已启动V2G参与电力辅助服务市场试点，车主通过向电网送电可获得每千瓦时0.5-1元的收益。

业内专家认为，随着新能源汽车保有量的持续增长，预计到2030年全国可再生能源电力总量消纳责任权重平均水平有望达到35%到40%，车网互动将成为重要的短时储能形式，推动新能源汽车从交通工具向"移动储能单元"转型，成为构建新型电力系统的关键支撑。