氢能产业化提速，三部门开展应用试点推动燃料电池汽车发展

3月16日，工信部、财政部、国家发改委联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，提出到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。\n\n根据通知，以燃料电池汽车为主要场景的城市群，需推广超8000辆合规燃料电池汽车、新建超30座加氢站，构建至少1条氢能高速公路或走廊，燃料电池关键零部件至少7项实现规模应用，IV型储氢瓶、瓶口阀等实现产业化，平均单车累计用氢运行里程超过3万公里。\n\n值得注意的是，2026年政府工作报告将氢能定位升级为新增长点，并将绿色燃料首次写入报告，\"十五五\"规划亦将氢能提升至\"未来产业\"战略高度。\n\n在示范政策的持续推动下，我国燃料电池汽车推广步伐不断加快。中汽中心数据显示，2025年12月，借助国家燃料电池汽车示范应用政策末期窗口，我国燃料电池汽车市场终端销量达6335辆，同比增长798.6%，带动全年市场逆势翻盘；2025年全年国内燃料电池汽车共销售10782辆，同比增长51.2%，首次实现万辆级突破。\n\n根据行业发展规划，预计到2026年末，我国氢燃料电池汽车保有量将达到4.5-5万辆。在此过程中，物流运输量大、副产氢相对丰富、经济基础较好的东南部地区以及华中地区将成为氢车推广的\"主战场\"。\n\n在加氢站建设方面，储运体系建设提速，对外运营加氢站的用地要求有望迎来改革，工业用地建设加氢站将获得对外运营许可。预计2026年，30MPa高压长管拖车、液氢槽车将率先从装备可靠性验证迈向应用推广阶段，国内首条跨区域长距离输氢管道有望破土动工。\n\n业内专家认为，随着政策支持力度的加大和技术的不断进步，氢能产业正从项目密集规划期向集中建设期加速迈进，预计2026年氢能项目建设速度将进一步提速，并从规模扩张转向质量为王的新阶段。