市场监管部门部署反垄断工作，规范市场竞争秩序

2026年3月19日，汽车行业政策法规及市场动态方面传来重要消息。据市场监管总局消息，2026年反垄断工作会议在福建厦门召开。会议强调，2026年是"十五五"开局之年，做好反垄断工作要聚焦纵深推进全国统一大市场建设，持续深化公平竞争治理，加力破除地方保护与市场分割，规范市场竞争秩序，深入整治"内卷式"竞争。

会议要求，要深化国际交流，完善体制机制，不断提升监管效能，在服务国家战略中展现新担当、在把握国际竞争主动中实现新作为，为推动高质量发展、服务"十五五"良好开局作出积极贡献。

此前，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局于3月17日联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。

从2026年4月开始，国家多个针对汽车行业的新政策、新标准将集中落地，不管是买车价格、新能源车型要求，还是电池安全底线，都会迎来全新规则。这不是小范围的优惠调整，而是整个汽车行业从野蛮生长走向规范成熟的关键一步。

根据工信部、市场监管总局、税务总局、商务部等部门2026年最新官方文件，结合中汽协、乘联会权威数据，政策覆盖价格竞争、技术准入、消费补贴三大核心领域，推动行业从低价内卷转向价值竞争，从规模扩张转向质量提升，从无序发展转向规范运行。

其中，第一大洗牌是价格秩序重塑，无序低价竞争全面叫停。2026年2月，国家市场监督管理总局正式发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确多项禁止性规定，经过两个月过渡期，4月起全国范围内严格执行。这一规则落地，标志着持续多年的汽车低价内卷模式正式终结，行业价格体系回归理性。

据中汽协最新预测，2026年中国汽车总销量预计将达约3,475万辆，同比增速约1%，其中新能源汽车销量将突破1,900万辆，销量渗透率超过50%。政策端的持续支持有效推动了汽车市场需求释放，且新能源汽车正成为推动汽车市场整体消费增长与产业结构转型的核心引擎。

2026年政府工作报告提出要"加强反垄断、反不正当竞争，强化公平竞争审查刚性约束，深入整治'内卷式'竞争"。2025年汽车行业利润率约4.1%，低于工业企业整体平均利润率，且处于历史较低水平，行业盈利承压态势明显。

此外，新能源汽车购置税政策进入调整期，以旧换新补贴逻辑发生转变，同时多项强制性技术标准正式实施，大幅提高了行业准入门槛。《电动汽车能量消耗量限值》于2026年1月实施，指标加严约11%，技术不达标车型无法上市销售。插混购置税减免标准等效纯电续航里程要求从43公里提升至100公里，"伪混动"车型被迫升级或退出。