汽车企业加速出海建厂步伐，海外产能布局与本地化生产战略

中国新能源车企海外产能布局提速，多元建厂模式同步推进。中国新能源车企在海外设厂的步伐显著加快，目标市场涵盖东南亚、南美、中东欧等多个区域。在泰国，长安汽车首个海外新能源整车工厂——罗勇工厂已正式投产。

比如，上汽集团通过上汽通用五菱在印尼建立生产基地，主攻新能源汽车；长城在泰国打造了涵盖燃油车与新能源车型的生产体系；吉利通过沃尔沃等品牌、自建及合作在多国设有基地；长安则依托"海纳百川"计划，规划20个海外整车及KD工厂，目前进展过半。

相比KD/CKD模式，真正自建整车工厂并实现全面本地化生产的车企仍属少数，目前在海外仅建成17个全工艺工厂。KD/CKD与整车工厂的差异，不只在投资规模和技术要求，还有企业全球化竞争的深度。而且，组装模式核心零部件仍依赖国内，无法形成完整本地产业链。整车工厂则强调产业本土化率，与当地经济深度绑定。

数据显示，仅2025年已投产或计划投产的海外整车工厂，规划年产能合计已超过62.5万辆，与国内产能阶段性承压的现实形成对照。从具体路径看，中国车企正同步推进CKD、整车组装及独资建厂等多种模式，将生产环节逐步前移至目标市场。